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通用12年来最大规模罢工 曹德旺一语成谶?!

发布日期:2019-10-17 04:14:59 查看次数: 329 

核心提示: 曹德旺“一语成谶”,通用汽车“祸起工会”。据媒体报道,通用汽车公司和美国汽车工人联合会 之间未能就薪水、医疗福利、临时工、就业保障等问题达成初步协议,uaw组织全美4.8万名工人罢工,这是12年来通用

虽然罢工带来的巨大利益可以提供暂时的安慰,但却不能提供长期的稳定。美国工人面临的竞争来自其他国家和越来越多的机器人。

曹王德的“文字变成预言”和通用汽车的“工会问题”。

据媒体报道,通用汽车和美国汽车工人联合会(uaw)未能就薪资、医疗福利、临时工、工作保障等问题达成初步协议。全美汽车工人联合会在美国组织了48,000名工人的罢工,这是12年来通用汽车工人的最大罢工。据初步估计,罢工导致美国9个州的33家通用汽车制造厂和22个零件配送仓库关闭。这也让特朗普焦虑不安。他在推特上发出声音,呼吁双方继续谈判。

最新进展是,当地时间16日上午10点,双方谈判代表恢复谈判,以解决罢工问题。16日,通用汽车股价收盘下跌4.25%。

这个消息似乎给曹王德过去两天在屏幕上闪现的黄金短语“美国工会系统不再适合制造业发展”添加了一个脚注。毫无疑问,曹王德不是导火索。总罢工是由通用汽车决定关闭四家工厂引发的。

工会是美国汽车工业工人的代言人,是一个非常有效的工会组织,也代表了美国汽车工业的传统和荣耀。然而,罢工背后汽车公司和工业工人之间的权益博弈是美国制造业困境的真实写照。

通用汽车和其他汽车公司都知道罢工带来的致命性。即使在罢工的压力下,通用汽车也没有与全美汽车工人联合会达成妥协。原因很简单:通用汽车也面临严峻挑战。美国汽车市场疲软,通用汽车销量下降,新车囤积,工厂关闭,裁员或减薪被迫自救。

2008年金融危机后,通用汽车获得了大量联邦援助和补贴,得以生存并关闭了许多装配厂。在纪录片《美国工厂》中,曹王德在俄亥俄州购买的工厂是通用汽车公司开始关闭的装配厂。

工人们为他们的权利而战,对吗?当然是了。然而,企业和工人之间没有对立,而是利益共同体。美国的汽车工业历史悠久,汽车工人曾经是一个非常令人羡慕的职业。

畅销书《简·斯维尔》(Jane Swire)记录了金融危机后美国小汽车城市的衰落。组装厂关闭后,大多数通用汽车工人再也找不到每小时工资为28美元的工作——这是市场给出的答案。

此外,转基因工人,尤其是工会领导人,不再是传统工人,而是工人中的“贵族”。美国45%的制造成本是劳动力成本。福利不断增加的背后是骑虎难下的企业经营者。

当岁月平静时,你好吗?你好吗?你好吗?危机过后,企业成本降低与工人福利维护之间的矛盾难以调和。曹王德经历了在美国建厂的过程,并得出结论:如果有工会,他们就必须退出。他认为工会已经从上到下变成了一个封闭的系统,分蛋糕的冲动超过了做大蛋糕的努力,这是美国制造业衰落的一个重要原因。

是否承认这句话,也许是不同的立场和不同的观点。但是受工会支配的美国制造业在这个时代确实有点不合适。特朗普高呼“制造业回归”,但此时的制造模式已经不同。美国工业工人的竞争对手不再是美国工人,而是来自其他国家的工人和越来越多的机器人。

虽然罢工带来的巨大利益可以提供暂时的安慰,但却不能提供长期的稳定。随着智能制造的发展,制造业的最大功能不再是提供就业机会,而是通过创新和转型形成更多的尖端和畅销产品。时间将会告诉痴迷于高福利的工业工人和工会是否能够承受人工智能的冲击。

(责任编辑:李嘉玲)