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微点评丨无车承运迎来政策红利期;中通快递寄丢价值1.7万元抗!

发布日期:2019-10-19 17:25:56 查看次数: 1786 

核心提示: 9月12日消息,林先生9月10日称家人用中通快递从安徽寄往上海的装有抗癌药品的包裹被寄丢了。药品价格价值超过1.7万元,但中通快递方面仅愿意赔偿3000元。微点评:快递寄送过程中发生的丢件事件屡屡不觉

9月9日,根据交通部、交通部和国家税务总局的信息,在系统总结非机动车承运人试点工作的基础上,制定了《网络平台道路货物运输管理暂行办法》(以下简称《办法》)。《办法》自2020年1月1日起施行,有效期2年。

其中,《办法》将“非汽车承运人”的名称改为“网络平台道路货物运输运营”,并明确界定了其定义和法律地位。

评论:NVOCC经历了从概念到着陆的起伏。从2015年起,国家一级关于NVOCC的文件非常密集,最高点是交通部开展的NVOCC道路运输16年试点工作。今年,非汽车承运人试点项目已经完成,交通部将更新新的行业管理标准。现在,《办法》将“非汽车承运人”更名为“网络平台道路货物运输运营”,明确了其定义和法律地位,为非汽车承运人的未来发展带来了更加规范的管理规定。

在NVOCC的发展中,政策一直是登陆的最大难点和痛点,如不规范的发票、数据流动等。NVOCC如何实现内部价值、健康规范的落地发展,实现成本降低和效率提高,都需要我国企业不断完善政策和不断发展做出进一步探索。

9月12日,林先生在9月10日说,他的家人从安徽到上海的中通快递的抗癌药物包裹丢失了。这种药的价格超过17,000元,但中通快递只愿意赔偿3,000元。中通快递奉贤分公司一名工作人员表示,目前,中通快递总部已经介入调查并处理了该事件。同一天,中通快递媒体事务部的一名工作人员表示,公司将根据所涉物品发票上的金额对原价进行赔偿,赔偿预计将在一周内到达。

点评:快递过程中发生的丢件事件往往难以察觉。近日,邦德因“顾客价值15万元的包裹被扔进旧衣服回收站,只索赔300元”的消息而被推到舆论的潮流中。这一次,中通将只支付少量现金购买高价值药品。发生过许多类似的事件。哪个环节出了问题?

首先,快递公司的补偿方案很不恰当,没有提出合理的解决方案来满足消费者。其次,包裹被委托但多次辜负,这不仅损害了企业的品牌形象,也给消费者带来了“不可靠”快递企业的心理。

综上所述,在当前物流技术盛行的时代,物流企业已经进入了一个智能化的时代,为什么包装仍然缺失?所有企业不仅要思考智能是否真的实现了。这只是个噱头吗?

9月9日,菜鸟与“四通一达(中通、申通、童渊、大云、白石)”携手,于9月6日在江苏投放1800个绿色回收箱,推广快递包装的分类回收和再利用。

点评:绿色环保是社会上所有企业的共同实践。上海的垃圾分类、环保塑料袋、环保纸箱等不仅是物流企业正在做的事情,也是各大企业和公众正在努力争取的事情。“返箱计划”是菜鸟和通达部门及其他企业促进快递包装分类回收和再利用的联合做法。

在绿色物流的实施过程中,分类回收和再利用是推动绿色的重要一步,但减少包装、包装材料等环节的使用也需要企业重视。只有从根本上解决问题,问题的扩大才能得到遏制。

9月9日,中通快递近日发布了一段自驾路试视频,其中一辆4.2米长的货车以自驾模式通过十字路口和环形路等复杂的城市道路。测试中,中通卡车能够自动识别红绿灯和周围车辆,完成自动换道、避让逆行车辆和行人等驾驶操作,实现全无人监管。

据悉,该项目由中通快递和木越科技联合开发。通过在卡车上安装激光雷达、摄像机、超声波雷达等传感器,可以感知和预测动态环境而没有死角。

点评:自动驾驶风口已经打开,谁会对风口有足够的关注?中通在自动驾驶领域的实际探索和应用上迈出了一大步。自动驾驶卡车不仅可以自动遮挡道路上的障碍物,还可以实现预测、感知、监控等功能。然而,大多数自主车辆仍处于探索的试验阶段,尚未完全应用于地面。此外,由于其最大的困难是突破安全因素,许多自动驾驶汽车只在封闭的公园里实施短途运输。

除了技术突破,天气和路况等外部因素也会影响自动驾驶。目前,我国已经形成多年的慢性交通疾病,人们对交通法规的认识相对薄弱也是一大隐患。即使汽车可以共享,汽车和行人之间也很难实现。“人机共驾”问题也是所有汽车企业和自动驾驶企业需要突破和解决的另一个难题。